1、防止泥沙、灰尘、水气等自外侵入轴承中； 2、限制轴承中的润滑油漏出。对油封的要求是尺寸（内径、外径和厚 度）应符合规定；要求有适当的弹性，能将轴适当地卡住，起到密封作用； 要耐热、耐磨、强度好、耐介质（油或水等），使用寿命长。 合理使用油封，应注意以下几点： (1)轴的转速由于设计和结构上的原因，高转数的轴应使用高速油封， 低转速的轴使用低速油封，不能将低速油封用于高速轴上，反之也不行。 (2)环境温度在使用温度较高的情况下，应选用聚丙烯酯或硅、氟、硅 氟橡胶。并应设法降低油箱中的油温。在使用温度过低的情况下，应选用 耐寒橡胶。 (3)压力一般的油封承受压力能力差，压力过大时油封会变形。在压力 过大的使用条件下应采用耐压支承圈或加强的耐压油封。 (4)安装上的偏心程度油封和轴配合时偏心过大，则其密封性会变差， 特别是在轴转速高时尤为严重。如果偏心过大时，可采用“W”形断面的油 封。 (5)轴的表面光洁度，直接影响油封的使用寿命，即轴的光洁度高，油 封使用寿命就会长。 (6)注意在油封的唇口应有一定量的润滑油。 (7)要特别注意防止尘土浸入油封。

　　保证润滑 提高轴表面光洁度到▽8 以上 保证润滑清洁，加强管路 系统清理；为了防止灰尘 等侵入唇部，增设防尘装 置；装配时，注意清洁， 去除误涂的漆料 调整油封弹簧

　　骨架油封，广泛应用于航空、汽车、摩托车、铁道、车辆、船舶、家 电、工程机械等行业。适用于旋转运

　　动及往复运动密封。安装在各重型号发动机、变速箱、车桥、轮船、汽缸 等部位。主要防止被密封介质（气体.液体。）渗透及外部异物进入机体。

　　轴表面有工艺性龟裂或腐蚀点等，加剧磨损而泄 漏；轴表面的伤痕、砂眼等与油封唇口之间形成间 隙而泄漏；轴表面划伤或碰伤

　　轴表面留有微细螺纹旋槽等车削或磨削工痕迹，形 经验证明：采用直径为 0.

　　3、装配前，做好油封检查，量好骨架油封各部位尺寸是否与轴及腔体尺寸 相符，骨架油封在安装前，先将轴径的尺寸与油封的内径尺寸对照清楚， 要相符。腔体内尺寸要与油封的外径宽度相适合，检查骨架油封的唇口有 没有损伤、变形，弹簧有没有脱落、生锈。防止油封在运输过程当中无平 放，受外力挤压和撞击等影响，而破坏其真圆度。尊龙

　　轴表面光洁度低，唇口磨损严重 用油不洁，液压管路系统太脏；因灰 尘等侵入唇部，引起异常磨损；轴上 粘傅粉末硬粒；装配时，铁屑等刺入 唇口；铸件型砂侵入唇口；轴上或油 封唇口误涂漆料；油封弹簧抱得过紧 弹簧过紧

　　箱体、端盖、轴不同心，致使油封偏 心运转；油封座孔过小，不适当地压 入油封，以致倾斜

　　轴表面不洁，粘附灰尘颗粒，侵入油封唇口，磨损 轴表面；侵入铸造型砂，磨损轴表面；外部侵入灰 尘，磨损轴表面；润滑油劣化，生成氧化物，侵入 油封唇口，磨损轴表面

　　保证轴表面及油封等清 洁；为了防止外部侵入灰 尘，设置防尘装置；改用 优质润滑油

　　骨架油封属于动密封元件，“临界油膜”的存在，是油封密封的充分 必要条件，无泄漏的密封是不允许的，也是不可能的。因为润滑油膜的存 在是保证油封刃口实现润滑摩擦锁必不可缺的，而润滑油膜的存

　　在，使得一定量的泄漏不可避免。对旋转用油封，在使用过程中，如果在 运行初期的 50~100 小时之内发生微量的泄漏是允许的。随着运转时间的加 长，泄漏会逐渐停止，往往这样的油封寿命比较长。在有效使用期限内， 微量的泄漏是允许的，否则，必须按照下述油封的常见故障原因及排除方 法进行处理。

　　密封原理：由于在油封与轴之间存在着油封刃口控制的油膜，此油膜 具有流体润滑特性。在液体表面张力

　　的作用下，油膜的刚度恰好使油膜与空气接触端形成一个新月面，防止了 工作介质的泄漏，从而实现旋转轴的密封尊龙。油封的密封能力，取决于密封 面油膜的厚度，厚度过大，油封泄漏；厚度过小，可能发生干摩擦，引起 油封和轴磨损；密封唇与轴之间没有油膜，则易引起发热、磨损。

　　有封唇口拟装配方 轴端倒角不当，光洁度过低，或装配用劲 用细砂纸打磨轴端角，涂敷 向翻转或弹簧松脱 过大，致使油封唇部翻转或弹簧脱落 油脂，小心安装

　　油封与工作介质相容性不良，唇口软 工作介质 根据油封材料选择适宜的工作介质或根据

　　4、装配前做好机加工检查程序，量好腔体与轴各部分尺寸是否正确， 尤其内倒角，不能有坡度，轴与腔体的端面加工要光洁，倒角没有损伤和 毛刺，清洁装配部位，在轴的装入处(倒角)部份不能有毛刺、沙子、铁屑 等杂物，会产生油封唇口不规则的损伤，建议倒角部位采用 r 角。

　　5、在操作技巧上，可以用手感觉一下，是否光滑、线、骨架油封在安装前不要太早将包装纸撕开，防止杂物附著在油封表 面而带入工作中。

　　润滑不良，唇口工作面磨损严 重，宽度超过 1/3 以上，呈现 无光泽 轴表面光洁度低于▽8

　　唇口径向压力太大，油膜中 断，发生干摩擦 安装偏心，唇口滑动出现异常 磨损，最大与最小磨损宽度呈 对称分布；主唇与副唇滑动面 磨损痕迹的大小，两者随各自 呈对称分布，但大小位置相反

　　7、装机前，骨架油封应在唇口之间适量涂抹上添加有二硫化钼的锂基酯， 防止轴在瞬间启动时，尊龙对唇口造成干磨现象，影响唇口的过盈量，并应尽 快，装配。装好油封的油封座，如果不是马上装机，则建议在上面用布覆 盖防止异物附著油封。涂锂基脂的手或工具一定要干净。

　　8、骨架油封要平装，不能有倾斜的现象。建议采用油压设备或套筒工 具安装。压力不要太大，速度要均匀、要慢。

　　试验表明，轴表面硬度高于 HRC40 时反而加速轴的 磨损（表面渡铬除外）

　　骨架油封结构有三部分组成：油封体、加强骨架和自紧螺旋弹簧。密 封体按照不同部位又分为底部、腰

　　部、刃口和密封唇等。通常，在自由状态下的骨架油封，其内径比轴径小， 即具有一定的“过盈量”。

　　因此，当油封装入油封座和轴上之后，油封刃口的压力和自紧螺旋弹 簧的收缩力对轴产生一定的径向紧力，经过一段时间运行后，该压力会迅 速减小乃至消失，因而，加上弹簧可以随时补偿油封自紧力。

　　骨架油封 骨架油封是油封的典型代表，一般说的油封即指的是骨架油封。油封的作用一般就是将传动 部件中需要润滑的部件与出力部件隔离，不至于让润滑油渗漏。骨架就如同混凝土构件里面 的钢筋，起到加强的作用，并使油封能保持形状及张力。按结构形式可分单唇骨架油封和双 唇骨架油封。双唇骨架油封的副唇起防尘作用，防止外界的灰尘，杂质等进入机器内部。按 骨架型式可分为内包骨架油封，外露骨架油封和装配式油封。按工作条件可分为旋转骨架油 封和往返式骨架油封。用于汽油发动机曲轴，柴油发动机曲轴，变速箱，差速器，减震器， 发动机，车桥等部位。

　　油封刃口处“临界油膜”的存在，对减少油封刃口磨损、增长油封寿命是 十分有益的，尤其是当几个油封并列使用时，更应特别注意润滑油（脂） 的供给，否则，将因缺油形成干摩擦，致使油封被烧坏，一般选用锂基润 滑脂最好。为保证润滑脂的清洁，及时排除油脂中积存的杂质或其他有害 杂质，定期更换润滑脂是重要的。因此，从结构设计上，必须留有注油孔 和排油孔，为防止油封密封腔的温度升高，有时开设通气孔也是很重要的。

　　因此，在安装时，必须在密封圈上涂些油，同时保证骨架油封与轴心 线垂直，若不垂直，油封的密封唇会把润滑油从轴上排干，也会导致密封 唇的过度磨损。在运转中，壳体内的润滑剂微微渗出一点，以达到在密封 面处形成油膜的状态最为理想。

　　骨架油封的作用一般就是将传动部件中需要润滑的部件与出力部件隔 离，不至于让润滑油渗漏，通常用于

　　选用相容于工作介质的橡胶材料或选用适 于橡胶材料的工作介质；不得用洗油或汽 油清洗油封

　　旋转轴，是一种旋转轴唇密封。骨架就如同混凝土构件里面的钢筋，起到 加强的作用，并使油封能保持形状及张力。按骨架型式可分为内骨架油封， 外骨架油封，内外露骨架油封。骨架油封是采用优质丁腈橡胶和钢板制作 而成，质量稳定，使用寿命长。广泛用于汽车，摩托车曲轴，凸轮轴，差 速器，Βιβλιοθήκη Baidu震器，发动机，车桥，前后轮等部位。