作介质的泄漏，从而实现旋转轴的密封。油封的密封能力，取决于密封面油膜的厚度，厚度过大，油 封泄漏；厚度过小，可能发生干摩擦，引起油封和轴磨损；密封唇与轴之间没有油膜，则易引起发热、 磨损。因此，在安装时，尊龙必须在密封圈上涂些油，同时保证骨架油封与轴心线垂直，若不垂直，油封 的密封唇会把润滑油从轴上排干，也会导致密封唇的过度磨损。在运转中，壳体内的润滑剂微微渗出 一点，以达到在密封面处形成。

　　一般就是将传动部件中需要润滑的部件与出力部件隔离，不至于让润滑油渗漏，通常用于旋转轴，是一种 旋转轴唇密封。骨架就如同混凝土构件里面的钢筋，起到加强的作用，并使油封能保持形状及张力。按骨 架型式可分为内骨架油封，外骨架油封，内外露骨架油封。骨架油封是采用优质丁腈橡胶和钢板制作而成， 质量稳定，使用寿命长。 1、防止泥沙、灰尘、水气等自外侵入轴承中； 2、限制轴承中的润滑油漏出。对油封的要求是尺寸(内径、外径和厚度)应符合规定;要求有适当的弹性，能 将轴适当地卡住，起到密封作用;要耐热、耐磨、强度好、耐介质(油或水等)，使用寿命长。

　　有封唇口拟装配方向 轴端倒角不当，光洁度过低，或装 用细砂纸打磨轴端角，涂敷油

　　油封唇部与轴表面涂 装配时，油封唇部与轴表面涂敷油 待轴运转一段时间后，油脂即

　　• G型骨架油封是外出有螺纹状，其类型和C型一 样，尊龙只是在工艺上在外侧修改成有螺纹状，类 似于O型圈的作用，即起到加强密封效果的作用， 还能起到固定油封不松动

　　• B型骨架油封是骨架内侧有胶料或者骨架内外都 没有胶料，没有胶料会让散热性能更好

　　• 骨架油封共分三部分：自紧弹簧、密封主体、加强骨架 • 骨架油封的密封原理：由于在油封与轴之间存在着油封刃口控制的油膜，此油膜具有流体润滑特性。 • 密封原理解析：骨架油封的作用下，油膜的刚度恰好使油膜与空气接触端形成一个新月面尊龙，防止了工

　　骨架油封属于动密封元件，“临界油膜”的存在，是油封密封的充分必要条件，无泄漏 的密封是不允许的，也是不可能的。因为润滑油膜的存在是保证油封刃口实现润滑摩擦锁必 不可缺的，而润滑油膜的存在，使得一定量的泄漏不可避免。对旋转用油封，在使用过程中， 如果在运行初期的50~100小时之内发生微量的泄漏是允许的。随着运转时间的加长，泄漏会 逐渐停止，往往这样的油封寿命比较长。在有效使用期限内，微量的泄漏是允许的，否则， 必须按照下述油封的常见故障原因及排除方法进行处理。

　　好 • 一般来说骨架油封经常用到的材质丁腈橡胶、氟橡胶、硅橡胶，聚四氟乙烯因为有良好的自润滑性好

　　• C型骨架油封为内骨架油封可分为SC型、TC型、 VC型、KC型、DC型这五种，分别是单唇内骨 架油封、双唇内骨架油封、单唇无簧内骨架油 封、双唇无簧内骨架油封、双唇双簧内骨架油 封

　　润滑不良，唇口工作面磨损严重， 润滑不良，唇口发生干摩擦 宽度超过1/3以上，呈现无光泽

　　润滑油含有灰尘、杂质，或无防 用油不洁，液压管路系统太脏；因灰 保证润滑清洁，加强管

　　安装偏心，唇口滑动出现异常磨 损，最大与最小磨损宽度呈对称 分布；主唇与副唇滑动面磨损痕 迹的大小，两者随各自呈对称分 布，但大小位置相反

　　箱体、端盖、轴不同心，致使油封偏 心运转；油封座孔过小，不适当地压 入油封，以致倾斜

　　• 丁腈橡胶（NBR）：耐磨、耐油（不能在极性介质中使用）耐温：-40~120℃ • 氢化丁腈橡胶（HNBR）：耐磨、耐油、耐老化性、耐温：-40~200℃（比NBR耐温能力强） • 氟胶（FKM）：耐酸碱、耐油（耐一切油）、耐温：-20~300℃（耐油比上两种都要好） • 聚氨酯橡胶（TPU）：耐磨、耐老化性、耐温：-20~250℃（耐老化性能好优异） • 硅橡胶（PMQ）：耐热、耐寒、压缩永久变形小机械强度低、耐温：-60~250℃（耐温性能优异） • 聚四氟乙烯（PTFE）：化学稳定性好、耐酸碱、油等各种介质、耐磨耐高温、机械强度高自润滑性